電車優先過路口，亦莊首條有軌電車昨天起開始空載試運行，為期3個月

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亦莊有軌電車和架空接觸網

據北京日報消息，亦莊新城現代有軌電車T1線于2020年5月8日（昨天）正式啟動為期3個月的空載試運行，試運行期間正線接觸網將攜帶高達750伏的高壓直流電。如果一切正常，亦莊首條有軌電車有望在今年8月份結束實驗運行后正式運行。

亦莊有軌電車T1線由北京公交集團負責運營，而此前已經穩定運營的西郊線為運營方運營亦莊有軌電車提供了豐富的經驗，這些經驗將使得亦莊有軌電車T1線運行的更加穩定和順暢、安全。

北京亦莊公交有軌電車有限責任公司，成立于2016年12月5日，是北京公交有軌電車有限公司下屬獨立子公司。主要負責有軌電車的投資、建設、道路旅客運輸等工作�，F有亦莊新城現代有軌電車T1線，是北京市第一條PPP模式的現代有軌電車線路，也是北京軌道交通的重要示范項目。2016年10月18日，北京公交集團作為社會投資人成功中標該項目，并于2016年12月5日成立了北京亦莊公交有軌電車有限責任公司。

在3個月試運行期間，出行群眾最需要關注的是有軌電車途徑的各個路口信號燈變化，通過路口時需要保證有軌電車優先通過。據此前的介紹，T1線為現代有軌電車工程，線路環境開放，存在多處與公路交通的平面交叉口，采用公共交通燈控制方式:規劃T1線途經37個交叉口，其中十字型交叉口27個，T型交叉口8個，環島1個，其中絕對優先14個(其中右進右出6個)，相對優先18個，不受控4個。軌旁為硬化路面或綠化草坪，與軌面平齊。采用類似于公交的運營模式,由司機目視信號及觀察路況駕駛列車保證行車安全。

另外，有軌電車經過的路口限高有了嚴格限制，嚴禁高于4.5米的社會車輛穿越架設有接觸網的平交路口，以免刮傷接觸網，發生觸電事故。

從運量上看，T1線的高峰斷面客流為7100人，有軌電車發車間隔為3分鐘，而普通公交車每小時只能運送約4000人次。

線路圖

現場

效果圖

交錯式車站效果圖

島式車站效果圖（榮昌東街站，與亦莊線換乘，需要經過天橋換乘）

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